1、道路穿越頂管施工原理

道路穿越頂管施工是在道路一側(cè)的工作坑內(nèi)，借助頂進(jìn)設(shè)備產(chǎn)生的頂推力，克服管道與周圍土體之間的摩擦力，將管道按設(shè)計(jì)坡度頂進(jìn)土體，并將土方運(yùn)走； 節(jié)管頂進(jìn)土層后，下放第二節(jié)管繼續(xù)頂進(jìn)。其原理是借助于主頂油缸和管路室、在接力器之間推力相等的情況下，將工具管或頂管機(jī)從工作坑穿過土層推到接收坑，然后提起。管道緊接著工具管或頂管機(jī)埋在兩個(gè)坑之間。完成穿越頂管的施工和鋪設(shè)。

2、頂管施工前，應(yīng)明確以下技術(shù)內(nèi)容

1）確定頂管的測控指標(biāo)。在頂管施工中，施工人員要將軸線的允許偏差控制在合理的范圍內(nèi)，仔細(xì)觀察激光光斑的偏差狀態(tài)，并在施工中通過對(duì)控制臺(tái)進(jìn)行復(fù)測來提高工程的精度；

2)在獨(dú)立坐標(biāo)放樣中，需要根據(jù)獨(dú)立坐標(biāo)系測量控制臺(tái)的精度，為頂管施工指明方向；

3)在頂管的測量和方向控制中，施工人員需要在后頂板觀測平臺(tái)架設(shè)一臺(tái)激光經(jīng)緯儀，通過測量后標(biāo)點(diǎn)的水平角和垂直角，計(jì)算出頂管頭尾的標(biāo)高參數(shù)。

3、頂管作業(yè)的安全對(duì)策及建議

1）頂進(jìn)操作要堅(jiān)持：先挖，后頂，帶頂挖、少挖多頂”的施工原則。在路底開挖時(shí)，各段開挖順序應(yīng)自上而下分層進(jìn)行，防止正面坍塌，必要時(shí)應(yīng)采取支撐加固措施；

2）頂鐵安裝要順直，頂鐵時(shí)要嚴(yán)防偏心，并隨時(shí)注意油壓變化，發(fā)現(xiàn)頂鐵施工中的異常。在整個(gè)頂進(jìn)作業(yè)中，應(yīng)堅(jiān)持連續(xù)作業(yè)，不得無故長時(shí)間停止施工作業(yè)；

3）應(yīng)高度重視開挖質(zhì)量，開挖質(zhì)量不僅影響施工效率，而且影響頂管接頭方向和工程控制，對(duì)道路也有不利影響；

4）管底土基的弧度應(yīng)在一定范圍內(nèi)與原土面保持一致如果不一致，應(yīng)使用混凝土填充并壓實(shí)。頂進(jìn)套管時(shí)，必須嚴(yán)格控制頂進(jìn)管段中心線的方位和標(biāo)高，以保證頂管質(zhì)量如果頂管中心線出現(xiàn)偏差，應(yīng)及時(shí)糾正，以免進(jìn)一步影響施工質(zhì)量。頂管機(jī)切入巖體后，應(yīng)嚴(yán)格控制水平偏差不超過5mm，其標(biāo)高應(yīng)為設(shè)定標(biāo)高加上拋高數(shù)，可根據(jù)土質(zhì)情況而定、管徑大小、頂管機(jī)和頂進(jìn)坡度等因素的確定；

5）如果頂進(jìn)作業(yè)長時(shí)間停止，為了防止開挖面松動(dòng)或坍塌，應(yīng)對(duì)開挖面進(jìn)行支撐或完全封閉。頂起速度應(yīng)適中如果太快，容易產(chǎn)生偏差，不容易糾正如果太慢，很容易坍塌，影響施工進(jìn)度；

6）遇有下列情況，應(yīng)暫停施工并及時(shí)處理；

①頂管機(jī)前方有明顯障礙物；

②后壁開始變形，有增大的趨勢；

③頂鐵扭曲；

4管位偏差大，校正無效；

⑤頂力超過管端允許頂力；

⑥油泵、油路出現(xiàn)異?，F(xiàn)象：

⑦接縫中漏泥漿。